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【解码长江经济带】让交通更顺畅

作者:www.am8.com--时间:2018-10-25 09:36

  央广网北京8月30日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,系列报道《解码长江经济带》,今天播出第三篇《让交通更顺畅》。

  长江上游金沙江边,云南水富港新港建设工地,86岁、三代跑船的易德华重新唱起了江岸拉船的号子。“自古川江不夜航”,如今这一句警示长江跑船人的老话已经成了历史。

  长江三峡集团枢纽管理局副局长胡兴娥:三峡工程蓄水以后,从宜昌到重庆660公里的航道,由原来的激流、险滩聚集的河段,变成了我们的水上高速公路。

  交通运输部长江航务管理局局长唐冠军介绍说,长江航运每年对经济直接贡献达1200亿元以上。

  唐冠军:2017年,长江干线亿吨,长江是当今世界上运量最大、通航最繁忙的河流。

  如何加强不同运输方式的衔接协调,提高整体效率,降低成本,实现高效的公水、铁水、江海联运也是一个需要解决的问题。

  四川省泸州市交通局局长沈昭平认为,通过泸州、重庆等港口的整合,上游地区的货物,就能源源不断通过长江实现公水联运,在降低运输成本同时,产生最大效益。

  沈昭平:港口的整合,就是要带动长江上游,包括云南、贵州段的大部分大宗货物运往经济发达的地区,然后由经济发达地区的我们上游需要的货物运回来。

  马春雷:要带动长江流域的发展,应该是伸出去是拳头,缩回来是五指。各有特色,上海要发挥龙头引领作用,集群作战,在世界上竞争的过程当中,去拿名次,夺牌。

  在长江上游的重庆果园港码头,一辆辆长安新能源汽车正有条不紊地被装进巨大的集装箱。

  中国之声推出系列报道《解码长江经济带》,全面聚焦长江经济带发展。请听第一篇《让生态更优美》。

  然绿色生态已经是江西的最大财富、最大优势和最大品牌,但如何变底气为实力?随团专家、水利部长江委规划计划局副局长罗小勇说,江西应胆子大一点,步子快一点,视野更宽阔一些。进一步解放思想,主动融入、敢闯敢试,破除坐等上门、被动开放、不推不动、简单模仿跟风等消极行为;努力锻造开放发展的能力和本领,进一步打破各种阻碍发展的隐形壁垒和“暗门槛”,以创新和改革为双轮驱动力,充分利用国际国内“两个市场、两种资源、两种机制”,构建陆海内外联动、东西双向开放的新格局,为发展积蓄强大势能。

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